又一MPV“价格屠夫”! 轴距2米85, 标配电滑门, 从16万多降至4万多

我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机，从桑塔纳到GL8，从五菱宏光到特斯拉，这些年摸过的方向盘比有些人走过的路还多。今天咱们不聊那些花里胡哨的“网红车”，就说说这台真正让老百姓受益的MPV——奔腾NAT。

说实话，第一次见到奔腾NAT的时候，我并没有太当回事。毕竟这些年新能源车层出不穷，个个都说自己是“颠覆者”，结果开两年不是续航缩水就是小毛病不断。但当我真正坐进驾驶位，开上几天之后，我发现这车还真有点意思。

奔腾NAT的前脸设计很简洁，没有那些夸张的大嘴格栅，也没有复杂的线条堆砌，就是一副老老实实干活的样。LED大灯亮度不错，夜间跑高速够用，而且照射范围广，不用担心看不清路边突然窜出来的小动物。车身侧面最显眼的就是电动侧滑门，轻轻一按就能自动开关，抱着孩子或者提着大包小包的时候，这个功能简直太贴心了。车尾设计也很规矩，没有多余的装饰，尾灯造型耐看，整体给人一种稳重感。

别看奔腾NAT的车长只有4米45，但轴距达到了2米85，比很多中型SUV还要长。这就意味着后排空间非常宽敞，成年人坐进去腿能伸直，头部也不会顶到车顶。最让我意外的是第三排，很多这个尺寸的MPV第三排就是个摆设，但奔腾NAT的第三排居然真能坐人，而且不会让人觉得憋屈。第二排座椅还能前后滑动，靠背角度也能调节，长途乘坐不会太累。

如果你需要拉货，把后两排放倒，整个后备箱能塞进不少东西。我试过用它帮邻居搬家，两米长的沙发都能轻松装进去，比那些号称“大空间”的SUV实用多了。

坐进驾驶舱，第一感觉就是座椅很厚实，填充物软硬适中，长时间开车不会腰酸背痛。中控台的布局很合理，大屏操作流畅，语音控制反应也快，开车时调个空调、切首歌，动动嘴就行，不用分心去按按钮。空调制冷制热都很快，后排还有独立出风口，夏天坐后排也不会闷热。

奔腾NAT是纯电动车，电机功率不算特别强，但城市里开完全够用，红绿灯起步比很多燃油车都快。续航方面，官方标称401公里，实际开下来，冬天开暖风能跑300公里左右，夏天开空调能跑350公里以上。快充30分钟能充到80%，喝杯咖啡的功夫就能继续跑，比加油慢一点，但电费可比油费便宜多了。这车的底盘调校偏向舒适，过减速带时震动过滤得不错，不会颠得人难受。方向盘手感适中，不会太轻也不会太重，高速行驶时稳定性不错。虽然它不是那种让你想飙车的类型，但作为家用或者跑网约车，它的表现已经很称职了。

最后说说价格，这车刚上市的时候要16万多，现在直接腰斩，手动侧滑门版本全款6.95万，国补后只要4.95万；自动侧滑门版本全款7.25万，国补后5.25万。这个价格，别说合资车了，就连国产车都很难找到对手。

奔腾NAT不是什么豪华车，但它做到了老百姓最关心的几点：空间大、配置实用、续航够用、价格实惠。如果你家里有老人小孩要接送，或者平时需要拉点货，这车绝对值得考虑。现在这个价格，可以说是抄底的好时机，再等下去，可能连库存都没了。我是隔壁老王，咱们下期再见。